Jena. 15.09.2026. Der geplante Bau der Osttangente in Jena sorgt für kontroverse Diskussionen zwischen städtischer Verkehrsplanung und Umweltschützern. Das Großprojekt soll den Verkehr östlich des Zentrums bündeln und sensible Bereiche wie den Löbdergraben und die Karl-Liebknecht-Straße entlasten.
- Projekt: Ausbau der Osttangente über „Am Eisenbahndamm“ und „Am Anger“
- Ziel: Verkehrsberuhigung der Innenstadt und des Löbdergrabens
- Geplanter Baubeginn: Frühestens Ende 2029, realistischer 2030
- Geschätzte Kosten: 32 bis 35 Millionen Euro (abhängig von Fördermitteln)
Die städtischen Pläne sehen auf der neuen Trasse über weite Strecken vier Fahrspuren sowie neue Rad- und Fußgängerwege vor. Besonders aufwendig gestaltet sich dabei der Umbau der Angerkreuzung, die unter anderem angehoben werden soll, um den Abfluss bei Starkregen zu verbessern. Laut Stadtentwicklungsdezernent Dirk Lange ist die Bündelung des Verkehrs auf dieser Nord-Süd-Achse die Grundvoraussetzung, um angrenzende Wohn- und Flanierzonen vom Autoverkehr zu befreien.
Kritik an Dimensionierung und Klimazielen
Gegenwind kommt unter anderem vom BUND Jena. Kritiker bemängeln, dass die zugrundeliegenden Planungen aus den frühen 2000er-Jahren stammen und den modernen Mobilitätswandel sowie veränderte Pendlerströme durch Homeoffice und flexiblere Arbeitszeiten nicht ausreichend berücksichtigen. Zudem stehe das vierspurige Ausbauprojekt im Widerspruch zu den städtischen Klimazielen, die auf eine langfristige Reduzierung des PKW-Verkehrs abzielen. Nach Berechnungen von Umweltverbänden droht auf einigen Anschlussstrecken wie der Karl-Liebknecht-Straße sogar eine Zunahme des Verkehrs, statt der erhofften Entlastung.
Erneute Bedarfsprüfung und Zeitplan
Angesichts dieser Einwände zeigt sich auch das Rathaus kompromissbereit. Dezernent Lange räumte ein, dass die Verkehrszahlen und der Autoverkehrsanteil kontinuierlich sinken. Vor der Realisierung soll daher eine erneute Bedarfsprüfung stattfinden, um die tatsächliche Notwendigkeit und Dimensionierung zu verifizieren. Denkbar sei auch eine schrittweise Umsetzung in einzelnen Abschnitten.
Bis zu den ersten Baumaßnahmen vergeht noch einige Zeit. Ein Baubeginn wird frühestens für Ende 2029 oder das Jahr 2030 ins Auge gefasst, die Bauzeit soll rund vier bis fünf Jahre betragen. Die Finanzierung ist in erheblichem Maße von der Bewilligung von Fördermitteln abhängig. Rechtlich läuft unterdessen die vierwöchige Klagefrist über das Thüringer Landesverwaltungsamt.
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Hintergrund: Verkehrsentwicklung im Saaletal
Die Verkehrsströme in Jena sind durch die enge Topographie des Saaletals stark kanalisiert. Brücken wie die Camsdorfer Brücke und zentrale Achsen wie der Löbdergraben gehören seit Jahren zu den am stärksten belasteten Nadelöhren. Großprojekte im Straßenbau müssen daher stets den Spagat zwischen der Leistungsfähigkeit für den überregionalen Pendlerverkehr und den städtebaulichen Zielen zur Lärm- und Emissionsminderung meistern.
Quelle:
Jenas neue Osttangente: Wann und wie groß wird sie wirklich gebaut?
Transparenz-Hinweis: Dieser Artikel wurde automatisiert erstellt, redaktionell geprüft und mit KI-Unterstützung erweitert.